Wieso? Man kann doch mit Dino seine ollen Diesel weiter fahren und für
viele olle Diesel gibt es für ca. 1800€ auch einen Partikelfilter.
Für synthetische Kraftstoffe braucht man Strom - sehr viel Strom. Da müssen die maroden AKWs
sowie die ollen Braunkohlekraftwerke ran. Wenn das nicht reicht, müssen halt die
Endbirnen auf die Gasheizung verzichten um synthetischen Sprit mit den Gaskraftwerken
herzustellen.
Läuft doch für die Energieriesen alles richtig Klasse, momentan.
Gruss Konrad
Die Politik will vom fossilem Kraftstoff definitiv weg. Das der Wirkungsgrad der synthetischen Brennstoffe schlechter ist als direkt mit Strom zu fahren macht sie unwirtschaftlich- Aber sie sind zusammen mit Wasserstoff eine Möglichkeit Energie zu speichern.
Pöl ist für den Einzelnen durchaus eine Lösung, aber nicht in der Masse. Zu viel Verbrauch von Agrarflläche.
Wegen der Kritik des Off Topic. Ich hatte damals einen Umbau erwogen. Mit Zweitanklösung und diesem Wärmerauscher, glaube war ein VW Bauteil und Bordcomputer. Mit Umschalten auf Diesel vor Fahrtende um das System wieder mit Diesel zu Spülen, Tankheizung, 2. Kraftstoffpumpe und dickere Leitungen. Letzendlich wollte ich es aber mit einem älterem Fahrzeug nicht zum Hobby machen und für den damaligen Neuwagenkauf schied es wegen des Verlustes der Gewährleistung aus.
Interessant wär es gewesen, wenn ein Hersteller pöltaugliche Motorisierungen
angeboten hätte. Nix mit Frittenöl, da man dann Pöl tanken hätte müssen, welches entsprechende Spezifizierungen und Qualität nachweisen kann. Wird wohl auch von den professionellen Umrüstern verlangt. Gab ja Spezialisten, die für Frittenöl in der Garage Filteranlagen bauten.
Der erste Diesel lief übrigens mit Walnussöl.
Für den Ottomotor gäbe ja auch eine Alternative. Glaube mal gelesen zu haben, dass es in Brasilien Fahrzeuge gibt; die rein mit Alkohol fahren. Industriell herstellbar aus sehr vielen Rohstoffen.
technisch wohl vieles bis alles möglich. Aber entweder politisch oder gesellschaftlich nicht gewollt oder zu teuer.
Wasserstoff wäre m.e. die beste Lösung, auch für andere Energiespeicher (PV-Anlagen). Aber da wird nicht viel getan oder gefördert. Entweder lässt das Hindenburg-Trauma grüßen oder die Energieversorger. Das Argument des fehlenden Tankstellennetz ist m.e. keines. Als das Kfz neu war, gab es auch keines.
Das Argument des fehlenden Tankstellennetz ist m.e. keines.
Besonders wo der Umbau einer Tankstelle, auf Wasserstoff, günstiger ist als auf Elektro.....
die Frage ist nur: qui bene?
Wem nützt es?
Wenn es kommt oder wenn es verhindert wird?
Egal, das würde politisch.
Schönen Samstag! Ich geh raus
Es gab auch einen Hersteller, der einen Motor speziell für
Pflanzenöl entwickelt hat. Der Elsbett Motor hatte viele geniale
Gimmicks. VW hat später als die Patente erloschen waren, 25
Dinge von dem Elsbett Motor beim Rumpel-Düse verwendet, ohne einen,
damals Pfenning, Lizenzgebühren zu zahlen. Als der Herr Elsbett
damals seinen Motor entwickelt hatte, ist es damit zu VW. Aber die meinten,
der ist ja viel zu laut.... Jahre später hatten sie einen vergleichbaren Motor.
Ich habe zwei Elsbett Motoren in einem Passat gehabt. Normalverbrauch
mit Pflanzenöl 4,9Ltr. Einmal auf dem Weg nach Polen haben wir nur 2,9Ltr/100km
verbraucht. Eine Tankfüllung 2200km.
Elsbett propagandierte eine heiße Verbrennung. Diese ist leider heute, wegen
der Stickoxide nicht mehr gewünscht. Also wäre der Elsbett Motor sowieso ausgestorben.
Gruss Konrad
In Aachen gab es ein Wasserstoff Bus Netz !
Problem die Verdichter in der Tankstelle benötigen ca. 30min zwischen den Bussen !
Somit funktioniert am Ende die Zeit Abfolge überhaupt nicht mehr. Heute sind E Bus im Einsatz. Der Akku wird komplett gewechselt !
. Heute sind E Bus im Einsatz. Der Akku wird komplett gewechselt !
verstehe ich eh nicht, weshalb es bei den PKWs nicht so gemacht wird.
Das Wechseln dauert auch nicht viel länger wie beim Verbrenner das Tanken.
Die haben Angst ein scheiß Akku zu bekommen.
Seht was akku mieten kostet z.b.: zoe
Funktioniert leider nur in Flottenverband Entsorger / öffentlichen Verkehrsmitteln etc PP..
Alle Unterschiede in den Auto' s führen zum scheitern ! Deswegen überlegen kluge Köpfe aus Schweden die Autos mit Anhänger zu laden !
Problem kein Hersteller kann beim Fahren laden !
Ist das erst möglich so wird Anhänger überall sein.
verstehe ich eh nicht, weshalb es bei den PKWs nicht so gemacht wird.
Das Wechseln dauert auch nicht viel länger wie beim Verbrenner das Tanken.
Das geht wirklich recht fix... haben wir vor 20 Jahren schon Untertage bei den Loks so gemacht... allerdings musste man da nicht auf Lack-/oder Blechschäden achten...das würde wahrscheinlich ein Problem darstellen... schnell, schnell der Nächste wartet schon und dann passiert ruckzuck ein Schaden...
@Rockdog machen wir auf Arbeit ja mit den Flurförderfahrzeugen auch.
Und wenn man es so macht, zahlt man ha nicht die Miete für den Akku, sondern ne Akkufüllung plus das Wechseln.
0815 , die Akkus können auch schon während der Fahrt geladen werden. Funktioniert schon allein mit der Stromgenerierung beim Bremsen, aber auch schon mit Photovoltaiklack.
Ja nein die Akkus können nicht geladen werden !
Hab zufällig ein umgebauten E-Tron sehen dürfen. Zwei Akku
Aussage der Uni die Hohe Leistung geht nur in eine Richtung zum oder vom Akku !
Somit haben die Zwei Akku Bänke einer gibt ab und einer wird geladen.
Ist der erste Voll wird gewechselt.
Solar geht nicht mit 500 Volt oder 800 Volt Akku system 
0815 Autos, die auch während der Fahrt mit Photovoltaik geladen werden gibt es aber schon: https://sonomotors.com/de/sion…NJX3nktJigUhoCq9gQAvD_BwE
Ebenfalls arbeitet auch die TE (Abteilung für technische Entwicklung) von Audi schon seit Jahren daran und stellten schon vor Corona diese Technik vor.
Macht doch einfach mal einen Akkufaden auf.
Hier wird gepölt und nicht gestromert.
Interessant wird es, wenn es wegen Strommangel
die ersten Fahrverbote gibt...Hehe
Gruss Konrad
Interessant wird es, wenn es wegen Strommangel
die ersten Fahrverbote gibt...Hehe
Gruss Konrad
…was nicht passieren wird, da man den Photovoltaik-Besitzern die Eigennutzung nicht verbieten können wird. Da wird schon ein Gericht für sorgen.
Aber das ist ja eh reine Spekulation.
Gerne zurück zum Frittenfett.
Glaube mal gelesen zu haben, dass es in Brasilien Fahrzeuge gibt; die rein mit Alkohol fahren.
Gibt es, hatte dort einen alkoholbetriebenen VW-Jetta Dienst-Leihwagen. Roch ganz gut. Kraftstoff-Kleckerei war auch nicht so schlimm.
Wieviel Quadratkilometer Urwald diese Technik schon gekostet hat, möchte ich mir aber nicht vorstellen.
Bei uns in D wird bis zu 10% Bioalkohol beigemischt. Das klappt sogar mit den sehr vielen Autos hier.
Gruss Konrad
Bei uns in D wird bis zu 10% Bioalkohol beigemischt. Das klappt sogar mit den sehr vielen Autos hier.
... aber auch das kostet Regenwald..... leider.
Soweit ich weiß, wird der Alkohol aus Getreide gewonnen.
Um wieder zum Frittenoel zu kommen, wird dem Diesel gebrauchtes
Frittenoel beigemischt. In manchen Fällen auch vorher zu Rapsmethyester
umgewandelt. In den Anfangsjahren hat man flüssiges Frittenoel aus dem Sommer
genommen, welches im Winter dann hart wurde. Dann hat es die ganzen
Kraftstofffilter verfettet. Anfänger!!
Gruss Konrad
Soweit ich weiß, wird der Alkohol aus Getreide gewonnen.
Das ist Richtig, um dieses anzubauen wird aber im großen Mengen.... Regenwald gerodet .....
