Das Kühlwasser schmiert keine mechanischen Teile. Daher erwärmt man das Öl. 
Motorheizung
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Bei einem kalten Motorblock sitzen die Kolben ja strammer im
Zylinder und auch die "Passung" der Lager ist strammer.
Wenn man nun den Motor startet, hat man eine kurze Zeit einen
höheren Verschleiß und dadurch auch Verbrauch. Da bringt warmes
Motoröl in der Ölwanner erst einmal nix.
Bei einem warmen Motorblock, die Zylinder werden ja vom
Kühlwasser umspült, ist der Verschleiß längst nicht so groß und in den
Lagerstellen sind auch warm.
Ich denke, dass ein Kühlwasserheizer wesentlich effektiver ist, als ein
Mölwärmer, welcher auch noch außen angebracht ist.
Gruss Konrad
P.S.: das Kühlwasser wird direkt im Motorblock erwärmt, Deshalb schrieb ich mehrmals,
dass der Kühlwasserheizer in einen Froststopfen befestigt wird. Und ein
Froststopfen befindet sich immer am Motorblock und nicht im Ausgleichsbehälter.
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Das Kühlwasser schmiert keine mechanischen Teile. Daher erwärmt man das Öl.
Ja nee, vor einigen Tagen wurde behauptet, dass das über die Kühlwassererwärmung - passiv - funktioniert.
Die Ölerwärmungsmethode funktioniert gut, dass weiß ich von meinen eigenen Fahrzeugen, damals bei Temperaturen von minus 40 Grad bei Wind und draußen stehen Autos.
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Naturerlebnis , du erwärmst ja nicht den Ausgleichsbehälter, sondern den kleinen Kühlkreislauf. Das Kühlwasser sackt ja nicht ab, wie das Motoröl. Durch die Erwärmung bilden sich im Kühlwasser Konvektionsströme, die letztendlich den Motorblock wärmen.
Früher hatten einige Autos nur passive Kühlkreisläufe.
Das Motoröl sinkt aber in die Ölwanne ab. Im Moment das Startens, erreicht doch gar kein warmes Öl den Schmierkreislauf.
Denke ich
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Bei einem warmen Motorblock, die Zylinder werden ja vom
Kühlwasser umspült
Da liegt mein Verständnisproblem Konradsky , wie denn ohne Pumpe und der Wagen ist aus?
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Der Heizer ist im Motorblock tief angebracht und damit
findet Konvektion statt. Warmes Wasser steigt nach oben zum Zylinderkopf,
kaltes Wasser fällt nach unten kurz vor der Ölwanne.
Das ist Füsik. so funktionierten früher alle Warmwasserheizungen in
alten Häusern, als es noch keine Wasserpumpen gab.
Nennt sich Schwerkraftprinzip.
Gruss Konrad
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So, zurück zu BC Themen
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Froststopfen befindet sich immer am Motorblock und nicht im Ausgleichsbehälter.
Ahso, das Heizelement ist am Motorblock. Danke, jetzt verstehe ich das endlich! OK, OK. Unter Beheizung des Kühlwassers hatte ich mir was anderes vorgestellt. Wenn das so ist, stimmt ja auch die Physik wieder.
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Nicht am, sindern im Motorblock.
Zeichnung 1 und 2
https://www.seehase.de/html/calix_montagearten.html
Gruss Konrad
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Die Kolbenringe können die Wärmedehnung leicht ausgleichen. Das Problem bei extremen Kaltstarts sind die "geschrumpften" Lagerstellen und die hohe Öl-Viskosität.
Dadurch kann die Ölpumpe nicht genug Druck und Massenstrom für die Haupt- und Pleuellager aufbauen. Im schlimmsten Fall kommt da kurzzeitig gar kein Öl an. Warmes Öl ist wichtiger als warmes Wasser.
Allerdings: Über den Kühlkreislauf wird über kurz oder lang ohnehin der gesamte Motorblock aufgeheizt.
In das Wasser kannst du punktuell mehr Energie einbringen ohne das etwas passiert (Tauchsieder). Wenn du das bei Öl machst, bekommst du recht schnell Verkokungen.
...und bei luftgekühlten hätte man darüber gar nicht reden müssen
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Das Kühlwasser schmiert keine mechanischen Teile. Daher erwärmt man das Öl.
Ähm,
Wäre es nicht einfacher, das ganze Auto in einer beheizten Garage zu erwärmen?
*Klongefrühstückthab*
*winks* Ted
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Wäre es nicht einfacher, das ganze Auto in einer beheizten Garage zu erwärmen?
Wer stellt denn angemeldete Autos in Garagen?
Irgendwo müssen doch die Spaßmobile stehen. 
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Wer stellt denn angemeldete Autos in Garagen?
Irgendwo müssen doch die Spaßmobile stehen. Leute, die Euro3 - Diesel Autos haben und in ner Umweltzone wohnen. Hat mir ein Freund erzählt.
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Ich werde das Thema
„Wärme im Auto, universell“
angehen.
Heute kam die Dieselstandheizung, made in China, an.
Natürlich werde ich mich hüten, die fest im Auto zu verbauen.
Ich denke an eine externe Box mit eigener Stromversorgung .
Klar, kann man kaufen, will ich aber nicht, bin zu geizig...
Bist du schon weiter gekommen?
Als Anschlüsse gehen wohl Storz Kupplungen ganz gut.
Wenn man an den Einstellungen dieser Heizböller nichts verstellt, sollen sie zuverlässig laufen.
Meine ist auch rot! Gibt's auch in voll Metall, habe ich aber zum Kaufzeitpunkt noch nicht gesehen.
Berichte mal, wenn deine Liste fertig ist. Baust du kostengünstig oder Low Budget? Manche nehmen dafür ja sogar Kunststoff-Boxen...
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Moin an die Moderatoren
Ich Möchte darum Bitten den Auto Vorwärm Was Weiss ich Was Faden Hier Abzutrennen . Danke
Gruß Wulfher
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Ich versuch‘s.
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Schön das es geklappt hat. Hier hat man dann auch einen nachverfolgbaren Mehrwert für Leute die sowas interessiert.VG
MM
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Da unten im Motorblock, unter dem Krümmer, ist ein Tauchsieder drin. Dafür muss ein Froststopfen entfernt werden und das Kühlmittel raus.
Die Steckdose passt bei mir super in den Kühlergrill. Beim Rückwärtsfahren rutscht der Stecker so ohne Schäden raus, wenn man ihn mal vergisst.
Im Innenraum die Steckdose kann für einen Heizlüfter, oder das eingebaute Ladegerät verwendet werden.
Die Abzweigung dafür befindet sich im Motorraum.
Hab das ganze schon ein paar Jahre drin und keinerlei Probleme mit Feuchtigkeit.
Auch nicht bei Verwendung von HD Reinigern. Direkt draufhalten tue ich allerdings nicht.
