Keine Ahnung ob das hier jemanden interessiert, aber in meinen Augen ist es eine Vorteilhafte Installation, die in Pkw viel zu wenig Beachtung findet.
Und hier ist ja der "Fortbewegungsfaden". 
Bis jetzt habe ich nichts gefunden, was auf Nachteile bei der Verwendung schließen lässt.
Es geht um einen Ölabscheider für die Kurbelgehäuseentlüftung, in meinem Fall um einen MANN ProVent.
Wer schon einmal bei älteren Dieselmotoren, besonders mit AGR, den Ansaugbereich geöffnet hat, ist sehr wahrscheinlich auf größere Mengen Ölkohle/Rußablagerungen gestoßen.
Diese entstehen durch zurückgeführte Abgase und angesaugten Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse.
Der Ölabscheider filtert den Ölnebel raus, somit wird das verkleben von AGR Ventilen und Luftklappen reduziert.
Bei meinem Hilux ist bereits nach 3000km ein Ölfilm im Ansaugtrakt!
Der G hat dieses Problem nicht, während mein Jeep 1cm 
Ölkohleablagerung hatte nach knapp 150000km.
Grundsätzlich verwende ich nur hochwertige Motorenöle und Kraftstoffe, um solche Probleme zu vermeiden / zu reduzieren.
Meistens erzeugt so etwas erst nach ein paar Jahren Fehler im Betrieb, im Kurzstreckenbetrieb geht es schneller.
Um die wirkweise zu verdeutlichen, verlinke ich mal ein Video.
Bei größeren Dieselaggregaten ist so etwas Standart, unsere MTU's haben sogar 3 Stück verbaut.
Das ganze wurde verschraubt, um es besser ausrichten zu können.
Bei Gelegenheit möchte ich den Rahmen durch V4A ersetzen.
Vielleicht hab ich ja den ein oder anderen dazu gebracht, sich mit dem Thema zu beschäftigen. 
