„Schnell gefragt!“ - Der Thread (Faden) für die kurze Frage zwischendurch

schwarzzelter war ein absoluter Zufallsfund.

Bin auch nicht wirklich so der Fahrradmann....

Absägen,,,paar Schweisspunkte fertig. Dann schaukelt das Bike auch nicht mehr so....

Für das abgebildete Fahrrad lohnt sich das ja wahrscheinlich noch.

Aber:

1. ob du das kannst, kann ich nicht beurteilen.

2. s.o. ich denke es lohnt sich noch.

3.sollte ein Normlager sein / solltest du im guten Fahrradfachgeschäft bekommen.

4. ich mag kein Vitamalz! Im Ernst ich wohn zu weit weg.

5. Wenn du das könntest ( siehe 1. ) brauchst du u.U. spezielles Werkzeug wie: Abzieher, Zughammer, Ausdrücker,usw

eventuell wenn das Zeug nicht vorhanden : Schweißgerät, Rohrzange und dicken Hammer.

Gibt´s bei euch keine Fahrradwerkstatt? Ich kenn Städte da gibt es Behindertenwerkstätten, die Fahrräder reparieren.

Hilft dir, hilft denen und ist i.d.R. preiswerter als in "Markenwerkstätten.

Hilft dir jetzt nicht konkret, sind aber die Antworten auf deine Frage und die Dinge die es zu bedenken gilt.

Gruß"Seemann"

Natürlich lohnt sich das!!

Was willst du denn sonst machen, das Rad wegschmeißen?

Für die Kettenblattgarnitur brauchst du auf jeden Fall einen Abzieher, vernünftige kosten so ab 15€ aufwärts.

Aber ich würde erstmal im Fahrradladen vorstellig werden und fragen, ob man diesen "Bolzen" evtl. nach Ausbau des Kettenblatts wieder festziehen kann, wär' ja denkbar. Falls da wirklich n neues "Hinterrahmenlager" rein muss, würd ich's machen lassen.

Womöglich braucht's da auch noch Werkzeug, das nicht vorhanden ist undundund.

Ist ne Zeitfrage; ich repariere auch keine Dreigangnabe mehr selbst.

LG schwyzi

Zitat von o:dee

An die MTB-Pros:

Bei meinem MTB hat sich die Schraube gelöst, die den federnden Rahmen hält (keine Ahnung, wie da die Fachbegriffe sind). Hab schon mal ein wenig gegoogelt und es sieht so aus, als müsste ich das Hinterrahmenlager wechseln. Das geht nur, wenn man auch das Kettenblatt entfernt und und und...

Fragen:

a) kann ich das?

b) lohnt sich das?

c) wo kriege ich welches Teil her?

d) kann das jmd. von euch und will eine Kiste Vita-Malz?

Dieser Bolzen muss versenkt sitzen, sonst blockiert er das kleine Kettenblatt. Er lässt sich von der anderen Seite nicht mehr festschrauben.

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Hallo @o:dee

a) zum Können hat Seemann ja schon gesagt, das Urteil über andere Fähigkeiten ohne vorheriges Arbeitsergebnis ist schwierig. ABER wenn zwei Jungs im Alter von 16 und 17 Jahren so was können, wird es nicht so extrem sein. Ja, man braucht etwas Werkzeug, Zeit (wesentlich mehr als ein Geübter Mechaniker), Geduld und Sorgfalt.

b) lohnt sich das? m.E ja. Mach doch einfach mal den Test und such das Rad in gebraucht. Rechne hoch, was das Ersatzteil kostet und dann weißt du es.

Das Rad fährt wohl noch. Lass das Teil mal rund 70 Euro Kosten, wenn es hoch kommt auch gerne 100.

Wenn (!) es nur der Bolzen ist, sollte das alles kein Problem sein. Wenn es das Lager selbst ist, brauchst Du mehr Werkzeug, mehr Zeit und Geduld.

Eine Werkstatt wird hier vielleicht etwas teuer, aber es gibt Repair-Cafes. Schau auch mal nach Schulen, mittlere Reife oder handwerklich orientierte Berufsschulen. Entweder um es für einen Kasten Gesöff oder einen angemessenen Betrag in die Kaffee-Kasse zumindest in Einzelzeile zu zerlegen.

Wenn ich das richtig sehe, dann wollte hier vor zwei Jahren jemand immer noch die Hälft vom Neupreis.

c) Wichtig wäre mir, dass ich das Ersatzteil zuerst hätte. Dazu sehe ich mehrere Möglichkeiten: 1) Organspender aus dem Netz, der örtlichen Verwertung / Bauhof oder Versteigerung von Fundsachen. 2) das Netz und 3) der örtliche Dealer deines Vertrauens. Letzterer kann Dir meist auch besser / schneller sagen, was Du brauchst. Wenn er nett zu Dir ist, besorgt er Dir das Teil und gibt dir noch ein paar Tipps, wenn Du nett zu ihm bist, dann kauf es auch bei ihm und frag Ihn, ob Du ihm das vermurkste Werk bringen darfst, wenn Du es wider Erwarten nicht schaffst.

Wenn Du etwas näher an der Elendsbucht wohnen würdest, wäre es wohl kein Problem, einer meiner Jungs hat bestimmt mal was Langeweile und könnte sich der Sache annehmen. Aber dafür hin und her frisst am Ende den Vorteil der günstigen Reparatur auf.

Kettenblatt-Abzieher, je nach Qualität und Ausführung 5 - 40 Euro, Gummihammer, Ausdrücker. Schraubenzieher, Imbus. Bürste und Wasser, das wären Dinge, die Du zum Zerlegen brauchst.

Fett, Hammer, Inbus, den Kettenblattabzieher brauchst Du dann für den Zusammenbau. wahrscheinlich noch mehr.

Bei der Gelegenheit stellt sich gleich die Frage nach dem Antriebsstrang.

Nicht nur PKW brauchen mal eine neue Kupplung oder ein Getriebe. auch bei Rädern sollten die Verschleißteile ersetzt werden.

Ritzel, Kette, Kettenblätter, in XT-Qualität 200 Euro bitte, wenn es sie gibt. Denk an Bremsbeläge usw.

bei einem älteren Hündchen kann es auch darunter sein, es kommt halt auf die Fahrintensität, den Gusto und den Geldbeutel des Fahrers an.

Was ich damit sagen will: allein betrachtet macht eine Reparatur des Bolzen Sinn. Ob Du bei Deiner Arbeit weitere Baustellen findest und sie dann beheben willst / musst, kann ich nicht sagen. Zu befürchten ist es jedenfalls.

Daher wäre folgendes Vorgehen wohl sinnvoll:

1) Bestandsaufnahme: welche Schäden liegen insgesamt vor, was soll gemacht werden? Wo ist das Ziel für das Rad?

2) Abwägen der Alternativen Reparatur vs. Ersatzanschaffung incl. Persönliche Herrichtung (Bei gebraucht)

3) Klärung der Ersatzteilbeschaffung / Verfügbarkeit und Kosten

4) Zerlegung und Ergänzung der Bestandsaufnahme

5) finale Entscheidung über Reparatur vs. Ersatzbeschaffung

6) Beschaffung Ersatzteile oder anderer Weg.

Bedenke, dass das Rad evtl. immer noch als Organspender dienen könnte, nicht nur für Dich sondern auch für andere.

Sehr wahrscheinlich habe ich jetzt länger an der Sache geschrieben als man braucht um die Sachen zu machen.

viel Erfolg

Zitat von schwyzi

Ist ne Zeitfrage; ich repariere auch keine Dreigangnabe mehr selbst.

Die ist ja auch nur unwesentlich schwieriger als eine Kettenschaltung

An die Dreigang-Torpedo von Anno-Pief traue ich mich auch nicht ran.

@o:dee ist schon ok.

da hast du das Rad damals für ca 1/2 vom Neupreis bekommen. Wenn du nichts an dem Teil gemacht hast außer fahren und mal was Wasser drüber kippen damit es sauberer aussieht, würde ich auch keine Hand mehr anlegen sondern für einen angemessenen Preis veräußern. Ich bin jetzt nicht der Bastler oder Freund dieser Räder, rechne aber zwischen 70 und 170 Euro, kommt halt auf den Rest an.

Fully´s sind halt cool im Gelände. aber für die meisten oversized.

Wenn du die Schaltung nicht verstanden/genutzt hast, dann hol dir beim nächsten Rad eine die nur ein Kettenblatt hat. Gibt es als Kettenschaltung und als Nabenschaltung. Dann ist es ganz einfach: wenn es zu schwer wird, einfach in den nächsten Gang schalten.

Steuermann

Ich hab schon Dreigangschaltungen von Fichtel und Sachs repariert, in vor-Google-Zeiten, noch mit Bauplan und so

Muss man über ner - vorzugsweise weißen - Decke machen, was da an Kugeln rausfällt

Ist aber für einen "Ungeübten" , also Nicht-Profi, eine mordsfummelige Arbeit, die ich mir heute einfach nicht mehr antu'.

Deshalb auch mein Rat, in eine Werkstatt zu gehen; die haben ja geöffnet und reparieren.

Dass du, @o:dee e , jetzt zur Generation "Wegschaff' und Neukauf" dazugehören möchtest...

Bring's doch einfach mal zum Fahrradhändler, vielleicht ist das für die ja ne Kleinigkeit

ich sag´s doch: wir brauchen einen "Hut-Ab" Smilie!

Weil genau den würde ich jetzt vor schwyzi ziehen. An die Torpedo habe ich mich früher nicht getraut, da kannte ich die Tricks noch nicht. Und dann fuhr ich nur noch mit Kettenschaltung und das Thema war durch, jedenfalls für mich.

@o:dee mein Filius (16J) meinte gerade, das ist eine recht einfache Sache. Wenn nur der Bolzen Schrott ist: Rauskloppen, neuen besorgen, fetten, reinkloppen.

Das hat er wohl bei meinem Riese&Müller auch schon gemacht. Die Schwinge war schon mehr als einmal draußen. Da brauchte ich jedoch keinen neuen Bolzen. Es diente einfach der Reinigung. Außerdem hatten meine beiden Jungs Langeweile.

Wenn das Rad also noch mit umziehen darf, dann probiere es einfach aus. Schrott ist es jetzt schon, sprich Schlimmer kann es nicht werden.

Zitat von o:dee

An die MTB-Pros:

Bei meinem MTB hat sich die Schraube gelöst, die den federnden Rahmen hält (keine Ahnung, wie da die Fachbegriffe sind). Hab schon mal ein wenig gegoogelt und es sieht so aus, als müsste ich das Hinterrahmenlager wechseln. Das geht nur, wenn man auch das Kettenblatt entfernt und und und...

Fragen:

a) kann ich das?

b) lohnt sich das?

c) wo kriege ich welches Teil her?

d) kann das jmd. von euch und will eine Kiste Vita-Malz?

Dieser Bolzen muss versenkt sitzen, sonst blockiert er das kleine Kettenblatt. Er lässt sich von der anderen Seite nicht mehr festschrauben.

Ich bin kein MTB-Freak oder so. Ich setz' mich drauf und fahr. Aber gerade fährt's halt nicht. Das ist doof.

Alle Grüße

o:dee

Alles anzeigen

Zitat von o:dee

An die MTB-Pros:

Bei meinem MTB hat sich die Schraube gelöst, die den federnden Rahmen hält (keine Ahnung, wie da die Fachbegriffe sind). Hab schon mal ein wenig gegoogelt und es sieht so aus, als müsste ich das Hinterrahmenlager wechseln. Das geht nur, wenn man auch das Kettenblatt entfernt und und und...

Fragen:

a) kann ich das?

b) lohnt sich das?

c) wo kriege ich welches Teil her?

d) kann das jmd. von euch und will eine Kiste Vita-Malz?

Dieser Bolzen muss versenkt sitzen, sonst blockiert er das kleine Kettenblatt. Er lässt sich von der anderen Seite nicht mehr festschrauben.

Ich bin kein MTB-Freak oder so. Ich setz' mich drauf und fahr. Aber gerade fährt's halt nicht. Das ist doof.

Alle Grüße

o:dee

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Guck es dir an und entscheide selbst ob du es hinbekommst. Problem wird sein das der ersatzteilmarkt was Fahrräder betrifft immoment sehr mau aussieht. Ich hab bei meinem grad das Tretlager gewechselt waren 30 min Arbeit aber nen guten Monat nach der Lagerkatusche suchen. Hab dann zwei genommen und eine auf Lager gelegt.

Mit freundlichen Grüßen Jan

Wenn das Zeug nur nicht immer so klein und frickelig wäre...

Die Arbeit an sich ist unkompliziert.

Hab sowas ähnliches am Wochenende an der LC4 gemacht.

Nadellager mit Dichtringen für die Schwinge eingezogen.

Wichtig ist dabei, daß Bohrungen sauber sind, damit das Lager nicht klemmt.

Die Lager über Nacht in den Tiefkühler hilft teilweise auch etwas bei der Montage.

Gewinde der Schraube ölen, läuft dann leichter.

Besser Kupfepaste ans Gewinde.

Zitat von Daymos

Besser Kupfepaste ans Gewinde.

Darf der Interessierte fragen, warum Kupferpaste und wo man dies bekommt?

Zitat von o:dee

In der Theorie: du kannst den Bolzen nicht wechseln, ohne die drei Kettenblätter abzunehmen. Und da geht es schon los...

Den entsprechenden Abzieher schicke ich Dir auf Wunsch zu. Mit einer kleinen Anleitung. Oder nem YT-Link.

Daymos wichtig ist Schmierung. Öl, Kupfer/Keramikpaste, Graphit, Fett, hauptsache schön geschmiert, damit das flutscht.

Steuermann gibt's eigentlich überall, wo man Schmierstoffe bekommt.

Kfz Abteilung der Baumärkte, um ein Beispiel zu nennen.

Bei ASMC ist nun die Marke La Siesta aufgetaucht. Hat jemand Erfahrung damit? Gerade gelesen, dass die Hängematten bis 180 kg halten und somit auch für mich tauglich wären. Kann jemand von den Hängern dazu was beitragen ?

Grüße Möhre

https://www.lasiesta.com/de/die-la-siesta-geschichte

Also wenn man sich das so durchliest, scheint die Hängematte nix schlechtes zu sein Moehre .

Mal gespannt ob die schon jemand hier benutzt hat.